軒並み「紅葉が見頃」とＴＶでは煽ってますね・・・
お帰りの際は、ぜひお立ち寄りくださいませ！！！
さて、本日はこちら！！
２０１８ ＢＲＵＴＡＬＥ８００ＲＲ”アメリカ” ＆ ＢＲＵＴＡＬＥ８００ＲＣ
今年はブルターレが再燃していますね！！従来型はなんとなく
ドラッグスターの強烈なインパクトの影に隠れた感も否めませんでしたが、、、
新型はどちらも甲乙つけがたく、走行性能／意匠のバランスに優れたブルターレか、
ｋｉｎｅｏのスポークホイールが特徴的なドラッグスター を選ぶか、悩みますね。
クレアツィオーネでは、大阪モーターサイクルショーで発表以来、
ＮＥＷブルターレ推しです。（私がブルターレ／ブルターレＲＲ／ＮＥＷブルターレ
と乗り継いでいる事も少なからず要因ですが、、、）２０１８型は特に内部が
ブラッシュアップされてスムーズな乗り味が増幅されています。
現在は原点回帰でＦ３に乗る私ですが、（ドラッグスターＲＲにも乗っていました）
どれを選ぶか、と聞かれると必ず「ブルターレ！！」とずっと言ってますね。。。
もちろん、どのアグスタもお勧めですが、攻める・愛でる・旅する、を１台でこなす
となりますと、軽さと目立ち度？とポジションは良いバランスが必要ですし、、、
あと、私事ですが軽量クラスが好きなのと、１０００ｃｃを越えるモンスターは
ちょっと自分の技量では常に気合いが要るような気がして･･･見た目には
Ｆ３のＲＣ路線がお気に入りで、すぐワークスマシンを真似てしまいそうですし。
その点、８００ｃｃイタリアンネイキッドは、カウル付きのお決まり路線が無く、
カスタムの多様性も包容してくれると思っています。
マフラーなど、３／１本出しや、トグロを巻いたミッドパイプ、各社造形美を追求？
し、競ってますね！！！稀に取り付けで苦労する個体もありますが、そこはなんとか
乗り切っています。
クレアツィオーネでは現在、チタンＥＸパイプとチタン？？？サイレンサーを
ＮＥＷブルターレ／ドラッグスター Ｅ４ に対応すべく、色々と進めています。
楕円ポートからのコニカルヘッダー、集合部までを等長としたＦ３用レースＥＸを
出来ればそのまま使いたいので、カウルやラジエターステー、Ｏ／Ｃホースなどの
追加や変更、ノーマルサイレンサーの結合部の小改良などで対応出来れば
良いんですが、、、
また新規プロダクトとして、メイドインジャパンの３本出し、１本出し、トグロを
巻いたミッドパイプなど検討中です。
このＦ３用ＥＸパイプは、過去乗り継いだ３気筒モデルで実戦投入しています。
２０１３ブルターレ８００レーサー／２０１６ＮＥＷブルターレ８００レーサー
２０１６ドラッグスター８００ＲＲ／２０１５ブルターレ８００ＲＲレーサー
Ｆ３－６７５ｃａｆｅレーサー
全日本や鈴鹿４時間耐久、モトレヴォリューション／キングオブユーロファイター
など数々のレースにも実戦投入されています。
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