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ツーリズモ・ヴェローチェ・LUSSO ローダウン&セッティング


最強寒波!?のはずが、クレアツィオーネ周辺は

けっこうポカポカしております・・・

 

さて、本日はコチラ!第2弾!!

かねてよりツーリングモデルの試乗車をご用意しますと

告知しておりましたが、、、

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ツーリズモ・ヴェローチェ・LUSSO・LD

ご来店対応や、作業の合間を縫って、私とKメカで

テストライドを繰り返しております。。。

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純正やオプションのリンクプレートたち・・・

これらの中から今回は「TV-ルッソ用」を制作すべく

何種類か試しておりました。

 

残念ながら、狙った高さになる数値が無く、

Kメカと協議を重ねた結果、試作サイズを決定!

さっそくレーザーで切り出してもらい、装着。

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ほぼ狙い通りに!!さすがKメカ!!!

今までの流用だと、落ちすぎたり、不安が残ったり、

スポーツ性能を犠牲にするケースも有りましたが、

これなら、、、

〇あからさまに低い!ということも感じさせないルックス。

〇ショートスタンドでも立ち過ぎて不安な事が少ない。

〇LUSSOならでは、の機能を活かせば、さらにライディングが楽しい。

 

そしてここからがクレアツィオーネ流!?

乗って楽しくないのは「×」ですので、サスのアジャストに移ります。

 

リンクプレートのサイズを決める上で、足つき性の向上は勿論ですが、

やはり気持ちよく乗りたいですから、どこまでにするのか、に悩みます。

 

今回は、アグスタらしいキビキビした走りになるよう、

アジャストしていきます。ですが、F3やブルターレ800のような

クイックにするわけでは有りません。

 

メーカーの決めた車勢というのは、私レベルでとやかく言えるものではなく、

その車勢に手を加えるのは本来あまりしたくはないのですが、足がつかない事には

不安ばかりですので、(テストライダーの方には本当に申し訳ありませんが)

今回はショートサイドスタンドに変更を前提でリンクプレートを作成。

 

装着したままのリア下がりで試走、リア下がりは結構乗りやすいので

好みなんですが、もちろんノーマルより曲がりません。

そこでアジャスターを触って・・・曲がるようにします。

 

さらに試走を行い、車勢にも少し手を入れて、、、

さらに曲がるようにします。

 

まずまずの印象だったので、作業と試走を終えました。

・・・とか、、、は体重や走る環境で違うので、書きませんが…

 

クレアツィオーネLD(=LOWDOWN)号は狙い通りの動きが出せました!

このモデルは本当に乗らないと評価されないマシンですが、

乗ると高評価なマシンでもあります。そもそもツーリングだけに

特化させたマシンとの触れ込みでしたけど、やはりそこはアグスタ、

スポーツマインドだけでなく、実際にそうありたいですよね!!

 

そんな狙いでツアラーが欲しいなら、一度クレアツィオーネLD号に

乗ってから考えては如何でしょうか???

 

クレアツィオーネLD号に装着しているLDプレートは、

ショートスタンドとサイドスタンドスイングサポートを含む

SET商品として販売予定です。価格が決まり次第、告知致します。


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