先日、秋晴れの中 プチツーリング＆テストライドに
行ってまいりました！！
お乗りいただいて、その感想をお伺い致しました。
ＭＶＡＧＵＳＴＡオーナー様ばかりですので、色々と乗って、見て楽しんで
頂けるように、クリアカバーも装着。プロテクションも当然、装着です。
リアショックもマトリス・クレアツィオーネＭ４６Ｒ－ＳＰＬを装着。
ＭＶＡＧＵＳＴＡのプロテクションとサンスター”プレミアムレーシング”も
この日のためにカラーチェンジまで行い、装着。
ブレーキパッドはＫメカが色々と試行錯誤の上、ＲＫ「メガアロイ」に決定。
ホイールは、ＳＣＳシステムのレッドアルマイトに合わせて
“ＬＨ４４専用”スポークホイールに換装。
タイヤは最近、私もＫメカもお気に入りのミシュランタイヤさんの中から、
「ＰＯＷＥＲ５」をチョイス、フロントは純正サイズ、リアは５５扁平に。。。
さらに現在、試作中の「フェンダーレスＫＩＴ２（仮称）」を装着。
（プロトタイプですので、写真はありません 次の１枚にチラッとありますが･･･）
目的地の京都：美山周辺までは、オーナー自らテストライド。やはりユーザーに
新しいものをお奨め、ご説明するなら まず自分から、ですね
Ｅ３／Ｅ４ドラッグスターのリアビュー。それぞれ良いですね！！！
京都：美山に到着後、数名のお客様にテストライドしていただきました。結果、、、
〇まったく違和感が無い！
〇わざと高いギアで発進したが、何事もなく進む
〇楽（これはまあ、当たり前ですが、改めて噛みしめたように言われました）
〇ＵＰ＆ＤＯＷＮのオートシフターの効き具合も、自分のと比べて格段に
良くなっている上に、オートマ･･･ 疲れ（距離を走ること）も
考えなくていいね！！
とここまではＳＣＳ（オートマチック）に感心したお話しです。
ここからは、ＳＣＳ以外のお話しですが、、、
〇バイクがより軽く感じる！？不安な軽さではなく、機敏さが増して、
かつ接地感がわかりやすい
〇とにかくエンジンがスムーズで軽やかに回る。とてもおろしたての
新車とは思えない
〇ブレーキタッチが凄く良い、自分のと比べても格段に違う
〇次に履き替えるタイヤが決まりました
〇ＥＣＵのマッピングなのか、とにかくストレスを感じない。
シフター、オートマ、軽さ、エンジン特性、仕上がりに非常に満足した！
あとは新型Ｆ３が油圧でＳＣＳが載れば買います
などなど、、、
今回、まったくネガティブ要素が有りません
私も先行して乗りましたが、ＳＣＳのシステムは以前エンデューロマシンで
体験しているので、想像に近い（実際はＥＤマシンよりスムーズです。排気量も
大きいし、単気筒＞３気筒ですし、電子制御も当時から比べると、、、）
ものがありましたが、なにより、車体と電子制御、エンジン内部
（これは憶測です）が変わったの？と思うくらい、すべての動きが滑らか！
ユーロ３エンジン、ユーロ４の’１６、’１８その時々で満足感もありましたが、、、
２０２０年モデルはその差を超えてきたと思いました。
毎週土日は出来る限り、この「２０２０モデルＳＣＳ付き車両」に
お乗りいただいて、その良さを体感していただければと思います！
ぜひご相談くださいませ！！！
◇試乗にはご予約が必要となります。
事前にお電話にてお問い合わせくださいませ。
コメント(0)