先日、秋晴れの中 プチツーリング&テストライドに
行ってまいりました!!
お乗りいただいて、その感想をお伺い致しました。
MVAGUSTAオーナー様ばかりですので、色々と乗って、見て楽しんで
頂けるように、クリアカバーも装着。プロテクションも当然、装着です。
リアショックもマトリス・クレアツィオーネM46R-SPLを装着。
MVAGUSTAのプロテクションとサンスター”プレミアムレーシング”も
この日のためにカラーチェンジまで行い、装着。
ブレーキパッドはKメカが色々と試行錯誤の上、RK「メガアロイ」に決定。
ホイールは、SCSシステムのレッドアルマイトに合わせて
“LH44専用”スポークホイールに換装。
タイヤは最近、私もKメカもお気に入りのミシュランタイヤさんの中から、
「POWER5」をチョイス、フロントは純正サイズ、リアは55扁平に。。。
さらに現在、試作中の「フェンダーレスKIT2(仮称)」を装着。
(プロトタイプですので、写真はありません 次の1枚にチラッとありますが・・・)
目的地の京都:美山周辺までは、オーナー自らテストライド。やはりユーザーに
新しいものをお奨め、ご説明するなら まず自分から、ですね
E3/E4ドラッグスターのリアビュー。それぞれ良いですね!!!
京都:美山に到着後、数名のお客様にテストライドしていただきました。結果、、、
〇まったく違和感が無い!
〇わざと高いギアで発進したが、何事もなく進む
〇楽(これはまあ、当たり前ですが、改めて噛みしめたように言われました)
〇UP&DOWNのオートシフターの効き具合も、自分のと比べて格段に
良くなっている上に、オートマ・・・ 疲れ(距離を走ること)も
考えなくていいね!!
とここまではSCS(オートマチック)に感心したお話しです。
ここからは、SCS以外のお話しですが、、、
〇バイクがより軽く感じる!?不安な軽さではなく、機敏さが増して、
かつ接地感がわかりやすい
〇とにかくエンジンがスムーズで軽やかに回る。とてもおろしたての
新車とは思えない
〇ブレーキタッチが凄く良い、自分のと比べても格段に違う
〇次に履き替えるタイヤが決まりました
〇ECUのマッピングなのか、とにかくストレスを感じない。
シフター、オートマ、軽さ、エンジン特性、仕上がりに非常に満足した!
あとは新型F3が油圧でSCSが載れば買います
などなど、、、
今回、まったくネガティブ要素が有りません
私も先行して乗りましたが、SCSのシステムは以前エンデューロマシンで
体験しているので、想像に近い(実際はEDマシンよりスムーズです。排気量も
大きいし、単気筒>3気筒ですし、電子制御も当時から比べると、、、)
ものがありましたが、なにより、車体と電子制御、エンジン内部
(これは憶測です)が変わったの?と思うくらい、すべての動きが滑らか!
ユーロ3エンジン、ユーロ4の’16、’18その時々で満足感もありましたが、、、
2020年モデルはその差を超えてきたと思いました。
毎週土日は出来る限り、この「2020モデルSCS付き車両」に
お乗りいただいて、その良さを体感していただければと思います!
ぜひご相談くださいませ!!!
◇試乗にはご予約が必要となります。
事前にお電話にてお問い合わせくださいませ。
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